|
|||||||||
|
|
|||||||||
Montcadaentren - MontcadaenmetroEl transport públic a Montcada i Reixac. Rodalies de Renfe i Metro. |
|||||||||
| Montcada té actualment cinc
estacions de
Rodalies i una estació de Metro lleuger en funcionament.
És amb molta seguretat la població de
l'estat amb
més estacions de ferrocarril per habitant. Per als usuaris
de la
bicicleta, existeixen moltes maneres de treure'n profit, per als
nostres desplaçaments obligats i per als
desplaçaments
d'oci. Tots els usuaris, els que tenen com a punt de partida o com a destinació Montcada, poden teure profit del gran número d'estacions. Aquestes estacions ens faciliten l'accés gairebé a tot el municipi, els nostres espais naturals o els centres de treball. No parlarem de transport públic per carretera, doncs desconeixem, o no existeixen, les normes per pujar las bicicletes a la xarxa d'autobusos de la TMB o altres companyies interurbanes. |
|||||||||
|
|||||||||
|
|
|||||||||
Intermodalitat. La teoria a MontcadaPodríem dir que la intermodalitat es la combinació per a un desplaçament de dos o més mitjans de transport. Sobretot si parlem de desplaçaments de transport interurbà porta a porta, difícilment aquests es poden fer en un sól mitjà de transport. Combinant la bicicleta amb el tren o el metro podrem evitar l'ús del vehicle privat motoritzat (cotxe o moto). La bici ens facilitarà l'apropament a l'estació de sortida o des de l'estació d'arribada a la destinació final. Els polígons industrials són un bon exemple entre aquestes destinacions, doncs sovint queden lluny de les parades de transport públic. Observarem però, que els accessos en bicicleta a aquests polígons són sovint perillosos. Hi ha molta feina per fer.Existeix la creença general que l'aparcament de vehicles motoritzats als polígons industrials és una tasca senzilla. Hi han exemples al voltant de Barcelona a on ja s'ha arribat al màxim d'ocupació i el temps per trobar aparcament supera a algunes zones urbanes. “No hi ha lloc per deixar el cotxe ben aparcat” és un reportatge al diari Avui del 17 de Gener de 2007 que ens donarà algunes pistes d'això. Agafant com una de les parts la bicicleta podem tenir, entre d'altres, els següents exemples de intermodalitat: Pujar la bici al tren o al metro. Arribarem a l'estació de transport públic pujarem labici al tren, la baixarem i continuarem el trajecte. Ideal per a:
En transport públic i bicicleta: Agafant després del transport públic una bici de propietat que tinguem aparcada a l'estació o prenent una de lloguer. Ara que a la ciutat de Barcelona existeix el Bicing aquesta pràctica s'extendrà, doncs ens facilitarà els accessos pel centre de la ciutat en bicicleta després d'haver agafat qualsevol mitjà de transport. |
|||||||||
|
|
|||||||||
| |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|
|||||||||
Bicing - El nou transport públic individual en bicicleta a Barcelona
Com ja vam informar a la nostra secció de notícies al Febrer, el Bicing seria una de les novetats de la mobilitat a la ciutat de Barcelona per la primavera del 2007. Aquest servei és basicament un servei de préstec de bicicletes a usuaris abonats previament. Encara que de moment els plans són implantar-ho al centre, pensem que l'èxit de l'aposta farà que s'hagi d'estendre per tota la ciutat i (esperem) s'encomani a tota l'àrea metropolitana. Com a usuaris de la bicicleta i del transport públic el Bicing es ideal per als desplaçaments per Barcelona. Agafar el tren, el metro o l'autobús i un cop a Barcelona arribar-te a una de les estacions del Bicing per moure't eficientment. Per descomptat que en som usuaris. El preu d'aquest primer any (6 Euros) és ridícul pel servei que s'està donant: tenir sempre a la teva disposició una bicicleta per moure't per Barcelona.
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
