![]()  |
Butlletí
de montcadaenbici.org
Número 2 - Octubre de 2006
Especial eleccions al Parlament 2006 |
|
 |
|
|
Amics i amigues de
montcadaenbici.org,
|
Hola
de nou. Començo demanant disculpes perquè
no pensava enviar-vos cap missatge
en un temps i
així fer
que descanseu de nosaltres.
Us presento cinc grups de defensa de la bici. Amb la proposta
més modesta feta amb una mica d'ambició o la
més
agosarada fent servir pocs mitjans Catalunya es convertirà
en
capdavantera en l'ús de la bici. Potser en un futur proper
haurem de plegar...
Al present butlletí, les propostes en l'àmbit de
la bici
dels partits polítics amb representació al
Parlament, per
a les properes eleccions.
Una
salutació i, un altre cop, perdoneu,
Joan Reboreda
webmaster de montcadaenbici
webmaster arroba montcadaenbici.org
|
|
|
|
| ciu |
pag
158/190 - Les nostres infraestructures, la teva mobilitat
- Augmentarem els quilòmetres de vies ciclistes,
especialment a
la xarxa bàsica ciclista, fins a situar-los al voltant dels
1.300 quilòmetres.
|
|
|
erc
|
pag
21/79 - Dones i territori (programa ciutadania)
– Determinarem criteris rigorosos de gènere i
seguretat en
el disseny i desenvolupament de la construcció de la xarxa
de
carrils bici a Catalunya: àrees de descans, panells
d’avís d’emergències,
il·luminació nocturna...
pag 24/60 - Gestió i desenvolupament del territori (programa
territori)
– Facilitarem i regularem l’accés als
espais a peu i en bicicleta.
pag 33/60 - Una xarxa eficient de mobilitat al servei del
país (programa territori)
Cal potenciar totes les formes de transport que representin una millora
en l’eficiència energètica de la
mobilitat al
país. En aquest sentit, a banda de les formes de transport
col·lectiu, cal aconseguir el transvasament
d’usuaris de
vehicles de motor cap a mitjans de transport nets, prioritzant els
vianants en les trames urbanes i el condicionament de vies per al
transport en bicicleta allà on es consideri
eficaç,
garantint la interacció d’aquest mitjà
amb els
altres.
pag 39/60 - Nous espais i possibilitats per a la bicicleta (programa
territori)
D’una forma equivalent a l’anterior, en el pla
s’ignora la possibilitat de planificar les infraestructures
per a
bicicletes, un mode de transport creixent, no només en
àmbits estrictament urbans.
Pensem que és necessari un capítol
específic per
al transport en bicicleta, de manera que s’unifiqui la
planificació de les estructures ja existents i
se’n
planifiquin de noves que donin sentit i oportunitats a aquest mode de
transport emergent.
Propostes
– Promourem figures de coordinació de la xarxa de
vies verdes actuals.
– Executarem la realització del Camí
Verd del Vallès (Rubí – Sabadell).
– Habilitarem trams de les vies de serveis
paral·leles a trams d’autovia arreu.
– Aprofitarem per a l’ús ciclista el
traçat antic de la C–15.
– Elaborarem un Pla d’interacció amb el
ferrocarril.
– Estudiarem un pla de passarel·les per a
bicicleta i
vianants en ponts i trams urbans i periurbans de vies d’alta
densitat.
– Elaborarem un Pla de carrils de bicicleta en
infraestructures existents.
– Estudiarem la inclusió d’un carril
bici en noves
infraestructures viàries o ferroviàries en
determinats
trams que cal estudiar.
|
|
|
| icv
|
pag
134/379 - 3.1 ORDENACIÓ I PLANIFICACIÓ DEL
TERRITORI
- Promoure un veritable pla de mobilitat sostenible i un nou pla
d’infraestructures i de transport que donin prioritat al
transport ferroviari, al transport col·lectiu, a les xarxes
de
vies alternatives: vies verdes, carrils bici, etc.
Les inversions en infraestructures prioritzaran aquelles que ajudin els
objectius de reequilibri territorial i de millora de
l’accessibilitat amb ferrocarril i amb transport
públic
dels territoris i ciutats de l’interior.
pag 140/379 3.3 PER UNA MOBILITAT SOSTENIBLE
Ens cal un nou model de mobilitat basat en premisses de sostenibilitat,
d’eficiència energètica i
d’integració
social. Quan abans el canviem, millor. El nou model de mobilitat que
necessitem ha d’apostar pel creixement de
l’ecomobilitat
--transport públic i viatges a peu i amb bicicleta--
prioritzant
alhora un ús racional del cotxe, la qual cosa vol dir donar
prioritat en la circulació en àrees
congestionades als
vehicles amb dos o més ocupants i la promoció del
carpooling i el carsharing. També cal apostar fort per la
introducció de nous combustibles i
l’electrificació
tant com es pugui del transport públic (electricitat
sostenible), l’extensió del principi de pagament
per
aparcar, el canvi en la fiscalitat per una de nova favorable a
l’ecomobilitat, i, en el període d’una
legislatura,
implantant la integració tarifària del transport
públic a tot Catalunya i el principi de subsidiarietat des
de la
Generalitat a tot transport públic a tot Catalunya, no
només a Barcelona.
pag 143/379 3.3 PER UNA MOBILITAT SOSTENIBLE
- Promoure l’ús i la cultura de la bicicleta
ICV-EUiA s’adhereix i fa seves les conclusions del 1r
Congrés Català de la Bicicleta, en el sentit de
facilitar
el dret de tothom a anar amb bicicleta amb seguretat i a gaudir dels
trajectes. ICV-EUiA impulsarà la ràpida
aprovació
del
Pla Estratègic de la bicicleta de Catalunya i la
creació
dels 1.200 km de carril-bici a un ritme de 100 km anuals,
avançant així el seu termini
d’execució en 8
anys.
Prioritzarà l’execució dels
carrils-bici que
ampliïn la xarxa de vies verdes i la interconnexió
de les
xarxes urbanes i vetllarà per a que totes les noves
infrastructures viàries s’adaptin a
l’ús de
la bicicleta.
pag 352/379 7. JOVES: CAP A UN PACTE NACIONAL PER A
L’EMANCIPACIÓ - Mobilitat
78. Facilitar l’ús combinat de la bicicleta i el
transport
públic. Promoure i fomentar la interconnexió
entre
centres urbans propers mitjançant carrils bici.
|
|
|
| pp
|
pag
190/199 - 9.7 Medi natural i proteció dels animals
- Potenciarem el traçat de vies de muntanya per a la
pràctica de cicloturisme.
|
|
|
| psc
|
pag
146/312 - 5. UN PAÍS PLE D’OPCIONS PELS JOVES
- Potenciar un model de mobilitat sostenible basat e la
utilització del transport públic de qualitat, en
la
facilitació dels desplaçaments en bici i a peu i
amb
mesures de pacificació del trànsit. Tot
incrementant i
millorant els serveis del metro, la RENFE, els FGC i els autobusos,
així com la intermodalitat. Aconseguir la
integració
tarifària total, .
pag 202/312 - 18. TRANSPORT DE VIATGERS
— Creació d’un sistema
d’aparcaments de
bicicletes en les parades i estacions del transport públic
de
Catalunya.
pag 210/312 - 20. DESPLEGAMENT DEL PLA D’INFRAESTRUCTURES DEL
TRANSPORT DE CATALUNYA
— Aprovació del Pla Estratègic de la
Bicicleta
Construcció de 1200 Km de xarxa bàsica de camins
ciclables de Catalunya a raó de 100 Km per any amb una total
interconnexió."Justificació:L’esmena,
pretén
accelerar de 16 a 12 anys l’execució del Pla
Estratègic de la Bicicleta, així com remarcar la
necessària interconnexió d’aquesta
xarxa
bàsica de camins ciclables.
|
|
Afegeixo amb data 7 de Novembre la part del programa de Ciutadans:
...volem
racionalitzar l'ús del transport privat, creant un portal
electrònic que en faciliti l’ús compartit i
incentivant la utilització urbana de mitjans com la bicicleta.
Programa
complert ciutadans
»
|
No et tallis. Entenem que deus rebre
molts correus què no t'interessen i nosaltres aquest mes
t'hem enviat dos butlletins. Si vols que et traiem de
la nostra llista de correu només ens ho has de dir, aquí.
Tenen els programes
polítics drets de còpia?
|
| www.montcadaenbici.org |
|
|
|